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时间:2015年12月18日 信息来源:本站原创 点击:

巴黎全力打造国际“慢城市
发布时间:2015-12-17   字体大小:小 中 大
 
   人民日报消息 为减轻交通噪音和空气污染,改善行车安全环境,法国巴黎市将从明年1月开始,在已有限速区域的基础上,把车辆最高行驶速度限定为30公里/小时的区域增设至37个,并计划在2020年之前斥资3000万欧元,使全城主干道以外的所有路段均实现这一限速标准。

  “每小时30公里,真是太慢了。”“这回是动真格要放慢脚步了。”法国环境政策记者和《巴黎人报》分别这样评价市政府打造“慢城市”的举措。从明年1月起,巴黎市实施这一限速标准的区总共有7个。

  此外,汇聚了很多奢侈品牌商店的香榭丽舍大街、蒙田大道和乔治五世大街的“金三角”附近,法国国家图书馆以及戴高乐广场一带,都将有部分非主干道的街道被限速。共有173公里的路段将进行地面标识、路牌、反向自行车道、自行车指示灯等方面的改造。预计到明年年末,近半的巴黎城市道路都将成为慢车道。

  在巴黎市政府看来,实施这一政策既是生活的选择,也是城市规划的选择。巴黎市负责交通事务的副市长克里斯托夫·纳吉多夫斯基表示,“相对于为部分区域设置30公里/小时的限速,我们的理念是将整个城市限速至30公里/小时。这是整体规定,而非特殊规定。”他强调指出,这一举措将让城市变得更加平静,行人和汽车更加和谐共处。

  车辆限速的背后,体现的是巴黎志在成为自行车世界之都的雄心。今年4月,一份“2015—2020年自行车计划”被提交至巴黎市议会,其中包括在巴黎主干道、环城地铁线和塞纳河沿岸整修自行车新车道,翻修旧车道,发展双向自行车道及普及限速30公里区等措施。预计到2020年,巴黎的自行车道将从目前的700公里扩展至1400公里。如今的城市限速改革,与建造自行车之都的计划紧密相连,都是为了打造宜居城市。

  不过,这些“时速30公里区”的设置难免招来反对之声。“4000万驾车者协会”在一份声明中称:“推广这种低速行驶区毫无意义,限速只有在认真权衡和回应了公共利益关切时,才会得到政策适用者的理解和同意。如果在没有明确理由的情况下增加限速区,这些政策是不会被遵守的,反而会造成更多交通事故。”

  据巴黎市政府介绍,在限速实施方面,政府将通过道路标线、减速带等方式提示市民遵守限速标准,警察局会派人监督检查,但也需要公民的责任感与自觉。
(作者:佚名 编辑:admin)

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